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  柴油發電機組的的換氣過程  


  發表時間:2018-12-19 15:09   來源: 未知   TAG標簽:   點擊:96次
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柴油發電機組的的換氣過程:
柴油發電機組的的換氣過程包括排氣和進氣兩個過程:即排除缸內廢氣并充入盡可能多的新鮮空氣,是保證發動機動力性能的前提和關鍵。
1、配氣相位與氣門間隙
進、排氣門開始開啟和關閉的時刻是以曲軸轉角表示的,它們之間的對應規律稱為配氣相位。在發動機實際工作中,進、排氣門都是提前開啟和延遲關閉(相對于上止點),通常稱為氣門的早開晚關。
2、氣門間隙
氣門間隙是指氣門處于完全關閉狀態時,氣門桿末端與搖臂之間的間隙。它的功用是給配氣機構零件受熱時留出膨脹的余地。氣門間隙的大小對配氣機構的正常工作,以致對發動機的性能都有較大的影響。如果冷態時不留有適當間隙,則受熱后膨脹將使氣門關閉不嚴,造成氣缸漏氣,從而使發動機功率下降,甚至氣門燒毀。氣門間隙過大,會使氣門最大開度減小,也會降低功率。
一般情況下,排氣門的溫度比進氣門高,所以排氣門的間隙比進氣門稍大。氣門間隙通常是在冷態下調整。

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